アクションブログ

相変わずの忙しさで、中々ブログ更新する気になりません、
先週の新潟は色々と有りまして、、、
手っ取り早く言うと沈没です、
新しいデーターも取れたので、意味の有る負けと言う事にしましょう、
地区戦チャンピオンは崖っぷち、後がない状態ですが、
最後まで諦めず頑張ります。

最近のアクションは、3週間で転倒車２台を修理するという中々イカス感じです、
レースも終盤に成り、最後まで戦える様に頑張ってサポートしております。
でも皆、車壊さない用にね。

ダートラ ラリー

一週間お休みを送られせ、明日から通常営業の予定だったのですが、
なぜか火曜日から工場は可動しておりました。
最近なぜか忙しい。

今週末は地区戦新潟が有ります、
2連続の新潟戦は少し忙しいですね、
また油揚げが食べれるので、頑張っていきす。

残り３戦、内２戦勝たないとチャンピオンは無いらしい、
こうなったら頑張ってチャンピオン取りたいですね、
電気自動車でチャンピオン取ったらカッコ言いじゃんね。

CR-Zの熱対策、バッテリーの使い方、色々と解って来ました、
頑張って良い結果に結び付けたいと思います。

そして来週は全日本ダートラです、
アクションで応援している佐藤孝選手、
只今シリーズリーダーです、
残り２戦逃げ切り出来れば良いのですが、
此れから有効ポイントなるものが出てきます、
これが厄介で最後まで油断できません。
佐藤選手はやる気満々です、きっとやってくれるでしょう。

ダートラ ラリー

世間はお盆休みの様でですが、
アクションは来週からお休みになります、

とうことで今週は結構忙しく働いております、
もうひと踏ん張り楽しい夏休みのために頑張ります。

実はアクションは板金屋さんなのです。
半分位は一般のお客様です、
怪しい工場ではなく、普通の工場です、
認証工場にもなっております、
車検も安心、丁寧、激安　です、
怖がらずに、一度遊びに来てください。

ダートラ ラリー

8/11　新潟ラウンド、

皆様のお陰で優勝する事が出来ました。

今回はアップダウンの有るコースで3回上りが有るレイアウトでした、
優勝出来たとは言え、心配していたバッテリー上がりが起きました、
最終の直線上りで明らかにパワーダウン、
結果、優勝できたのですが、これは運が良かっただけ、
前回と前々回の反省で走り方を変えたのですが、
それがバッテリーに負担を掛けるようです、
また課題が残るイベントと成りました。

8/25に同じコースで第８戦が行われます、
何か対策を考えます。

しかし今回勝てたので、シリーズチャンピオンの可能性がまだまだ有ります、
残り３戦頑張って行きたいと思います。

ダートラ ラリー

　～モントレー2013　コ・ドライバレポート（郷右近　孝雄　Gouukon Takao）～


　昨年は、暑さと脱水症状でドライバーが逝ってしまったモントレー。
　今年は「暑さ対策」に重点を置いて準備。
　クーラーバッグ搭載＆ウィダーゼリー箱買いで、ドラの体力維持を図り、
　新開発w「i-DCS」（ikeuchi-DrinkCooldownSystem）で、
　とにかく水分を補給させる作戦。
　今回、Co.Drに要求されるタスクには「Dr.の介護」が追加された。
　兎に角、ドラの要求無くてもコ・ドラ判断で、積極的にチュルチュルさせる的。
　いろいろ理由はあるが、Dr＆Co.Dr合せて「数10kg」の軽量化と成ったため、
　スタミナ不足の懸念あり。

【準備】
　昨年のPNを引っ張り出し、今年からトライ中の「英語表記」に併せてPNを作り直し。
　これさえ出来てれば当日バタバタでも何とかなる。

【前々日】
　仕事を17:00でバックれて、前々泊宿へ移動の予定が…。
　Dr.へメール送信「バックれ失敗しました…泣」
　結局22:00過ぎまで仕事、その後準備して宿到着は明け方の3:00過ぎ。
　「ほとんど寝てない」状態でレッキをする羽目に（前回のマツダの繰り返し）

【レッキ】
　今回から「群馬サイスポ」のSSが追加。
　たった1km未満のSS×２本のレッキのため、移動距離が半端ねぇ。
　どう周っても、公式車検の時間までに戻って来れねぇのは確定。
　今回支援してもらうメカ「オタモン」にお任せするしかない。

　ドタバタでレッキを周り切り、サービスへ帰着したのが14:00過ぎ。
　オタモン「車検は終わってます、一発ＯＫっす！」
　おぉ、さすが本職（プロ）は違うぜ。
　クルマいじりはオタモンとDr.に任せて、HQで「参加確認」後、
　レッキ車のRefuelを完了して返却。
　本日のCo.Dr作業は、あとは宿に帰ってからのPN修正のみ。

　早々にサービス撤収して、全員サービスカーで”晩メシ”へ移動。
　上原Dr.発案の”スタミナ補給だろう”で、焼肉と生で決起集会。

　宿に戻るころにヒョウが降る雷雨。
　皆、震撼するも群馬はいつもこんなもんだぞ。
　
【スタート前】
　今年の目的は、第一に「昨年リタイヤのリベンジ」
　したがって、欲をかかずに「絶対完走」第一。
　そして、できる限り「シングル順位」で、とDrと目標の確認。
　昨年の体たらくを反省し、まずは完走第一。

【Day1・Sect ion1】
●セレモニアルStart
　出走順・27番手（8:26スタート)
　前走はハセプロランサー、後続はSMaSHインテ
　サービスPからTC0まで遠いので、10分前にサービス出。
　TC0→セレモニアル→タイヤチェック経由で、まず赤城方面へ。

　午前８時台のため、交通量多し。リエゾン時間に余裕無し。
　TC前時間調整は、到着と同時にヘルメット被るくらいのタイミング。

●SS1：Akagi-1(6.603km)　5'45"7
　・AVG：68.8km/h、max：108.64km/h

　予定通り、PNリーディングはイングリッシュで。
　結果、JN3クラスの9番時計。上と0.9秒、下と0.7秒差。
　チーム内競走は、5番時計の上原さんに7.8秒負け。
　DrはまたまたPNを聞けて無い様子。
　Co.Dr「ノート読みどうします？」
　Dr「すません、ジャパニーズでお願いしますorz」

　今回から「JN3クラス・速報システム」に参加させていただいた。

　SSフィニッシュ後にタイムを集計側に送信。

　ちと、SS後の作業が増えて忙しい。
　予め作っておいた「空の送信フォーム」にタイムだけ追記して送信。
　期待せずTRICKSの速報開くと、
　SS-Finish後間もなく結果がアップされているではないか！
　現在のポジションはまあまあってとこか。

●SS2：Miyama-R1(11.170km)　10'52"7
　・AVG：61.6km/h、max：127.57km/h

　今回のモントレーで最長のSS。
　このSSから、PN読みを「ジャパニーズ」に戻してみる。

　昨年と較べて、クルマのセットは概ね良い方向。
　cutで掻き出された泥がライン上に点在するコーナーも、
　多少姿勢乱すも、修正舵で大きな破綻無くクリア。
　SS中も、PN読みとDr.の操作が合ってる感が出てきた。

　Co.Dr「PN読みどうっすか？　イングリッシュに戻した方がいいすか？」
　Dr「すません、このままジャパニーズでお願いしやす！」

　ポジションはまーまーのJN3クラス10番時計。上と1.1秒、下と3.3秒差。
　TOP3は86/BRZ陣営、排気量差を考慮すると妥当？
　チーム内競走は、12番時計の上原さんに5.9秒勝ち。
　「どうせ、クルクルまわったんだろう」とDr。

●SS3：ShibukawaPark-AR1(0.323km)　0'24"9
　・AVG：46.7km/h、max：83.93km/h

　JN3クラス最下位の15番手、上と1.1秒差。
　ここのPNは、最初から「こだわって」作ってない感丸出し。
　島回りの右で「ガツン！」…結構段差あるな？

　島周り脱出でギアが入らずもたもたw

　ドラとは「ギアをやったかと焦った。　しっかし、シャカリキに頑張ると壊すよねぇ～ここ」　

　的な話になる。

　チーム内競走は、11番時計の上原さんに1.8秒も負け。

●SS4：Haruna-DOWN(7.182km)　5'44"6
　・AVG：75.0km/h、max：127.9km/h

　JN3クラス12番時計。上と2.2秒、下と7.4秒差。
　ここまでのトータルで、クラス10番手。

　？ちょっと待てぇ！TRICKSに上原さんがいねぇ。
　JN3クラス14台に減ってるし…。
　今回は群馬県内で通信環境良いらしく、速報が早い。
　だが、TRICKSはしばしば「迷走する」からね。　
　結局SS3の島回り段差で、ドラシャをやっつけた模様。
　DAY1離脱。

●SERVICE-A：(20min)
　雨？の予想があったが、Dr判断で前タイヤ２本を新品（M2）に交換。
　エンジンオイルの補充（減りが異様に早い模様）、ブレーキのエア抜き、
　下回り増し締めをサービスに連絡して準備を要請。

　昨年は、このSection1でDrが脱水症状ヘロヘロ…だったが、
　今年はまだ持ちこたえている。
　ドリンクとチュルチュルで、Co.Dr介護の効果ありだ。
　「i-DCS」は、セクション１は順調に作動。
　減った分のドリンクを補充して再セット完了。


●Regroup：(15min)
　サービスＰ前の路上がRegroupエリア。
　15分しかないので、クルマからは降りずに時間潰し。

【Day1・Section2】
●Refuel1(水沢SS)
　ガス20L補充の予定を、とりあえず満タン補充。

●SS5：Akagi-2(6.603km)　5'39"7
　・AVG：70.0km/h 、max：106.18km/h

　Akagiの2ループ目で、cutのコーナーはライン上に
　かなりの泥が掻き出されている状況だが、6秒タイムアップ。
　PNをジャパニーズに戻した効果？w
　でも、JN3クラス10番時計。上と2.3秒、下と0.1秒差。
　ここまでのトータルで、クラス10番手変らず。
　まだ何とか10位以内で踏ん張って？いる。　　

●SS6：Haruna-UP1(6.814km)　5'44"7
　・AVG：71.2km/h、max：132.08km/h

　概ねHaruna-DOWNの逆走となるSS。
　昨年はMiyama-2でリタイヤ（エンジン不調）のため、
　ここは本番走行は初となる。

　昨年のHaruna-UPとは、スタート位置の林道が
　１本南側に変更された設定となり、
　F峠のジャンクションまでが新コースとなった。

　前半上りクネクネは、ヘアピン的回り込みが多く
　テンロクはパワー／トルク的にキツイ。
　後半は高速セクションで稼ぎ所で、
　Finish手前が踏みっきりで最高速区間。
　4速吹け切った状態でFinishラインを通過。

　と！ココでアクセル全閉にしたとたんエンジンSTOP！！
　惰性でSTOPラインへ辿り付いたものの、エンジンが掛からず。
　えーーーー昨年のMiyama-2の再現かよう…？
　セルのクランキングで、とりあえずコントロールエリア外へ
　クルマを退避させ、エンジン復活を試みていると、
　ちょうど下り坂が「押し掛け状態」になり、運よく再始動に成功！

　JN3クラス12番時計。上と5.8秒、下と0.7秒差。
　ここまでのトータルで、クラス11番手に後退。

●SERVICE-B：(20min)
　ピーカン照りから、雲行き怪しげ状態になりつつあり。
　榛名の上の方は、大分暗くなってる。
　とか言ってる間に、ポツポツ降りだした。
　雲の流れは赤城方向へ、このあとのSSは雨がヤバいか？

●Regroup：(20min)

【Day1・Section3】
●SS7：ShibukawaPark-A1(0.357km)　0'26"4
　・AVG：48.7km/h、max：77.34km/h

　JN3クラスの12番手。上と0.2秒、下と0.1秒差。
　ここまでのトータルではクラス11番手を維持。

●Refuel2A(JA-SS)
　公式通知で追加設定されたが、ガス補給の要無しのためスルー。
　リエゾン中に雨が落ち始める。榛名方面から雨雲を連れて
　移動している感じ。

●SS8：Miyama-R2(11.170km)　12'36"9
　・AVG：53.1km/h、max：91.79km/h

　スタート待ちの間に、雨脚が強くなって完全にウェット状態。
　SS8スタート時には、前方の見通し完全に不良。
　前半クネクネ上りは、路面に打ち付ける雨が水煙と化し、
　夕闇と併せて完全に見えないぞ！の体。
　手探り状態の走りではあるが、まだ破綻無し。
　サミット付近で、電気系トラブルでスローダウンの前走ハセプロランサーに
　追いつきパスさせてもらう。

　ここから下りに入ると、滝のような”ゲリラ豪雨”にエスカレート！
　ウォータースプラッシュと化した下り路面に脚を取られて、
　何度も道からこぼれかけるも、踏みとどまってFinish。
　最高速度は、127→91km/hと大幅ダウン。

　ここはJN3クラスの7番時計。上と2.4秒、下と6.0秒差。
　雨中の激走の甲斐あって、クラス8番手にアップ。

　ドラは半泣き状態でモチベーションはガタ落ちも、
　気力で踏ん張ってポジションは一気に３台抜き。
　
●SS9：Akagi-3(6.603km)　6'50"8
　・AVG：57.9km/h、max：91.06km/h

　相変わらず、雨脚衰えず。
　ドラのモチベーションは更にガタ落ち。
　コース全般が林の中のため、概ね暗がりとなって見通し悪し。
　オモチャみたいな補助灯では、無いのと変らず（Drボヤキボヤキ。。。）

　TCにてスタートから3.6km先で「路上が川」になってるとの情報。
　このヘビーウェットをSタイヤで走らすのかい…ヤバくね？
　最高速度は、106→91km/hと大幅ダウン。

　ここでもJN3クラスの8番時計。上と1.7秒、下と2.1秒差。

　トータルでも、クラス8番手に踏みとどまった。


●Refuel2B(水沢SS)
　ガス10L補充の予定を、とりあえず満タン補充。　

●SS10：Haruna-UP2(6.814km)　キャンセル
　TCインで、SSキャンセル、そのままスルーの指示。

　キャンセルの理由は「落雷でオフィシャルが危ない！」とのこと。
　SSを低速スルーパスするも、その後のTCターゲットタイムが
　変更されていないため、リエゾンが結構ギリな時間。
　ほぼオンタイムでサービスへ。

●SERVICE-C：(45min)
　Dr.曰く「何もやること無いよ…、とっとと宿に帰りてぇ。」
　というわけで、補助灯外し程度の作業で、
　早々にParkFermeへ車を突っ込んで撤収。

　Day1のクラス順位は8番手。上と39.3秒、下と14.6秒差。
　順当なら、上には届かず、下には実力差でまず間違いなく捲くられるタイムだが、
　とりあえず当初目標のシングル順位には留まった。
　JN3クラスは、ここまでリタイヤは１台のみの残14台。

●ParkFermeIn
　パルクへ早々にクルマを放り込み、サービス撤収して宿へ。
　各自適当に風呂・メシ。
　Day2の準備より先に、Drからは「インカー見せれ！」要求。
　タブレットにインカーデータ接続して鑑賞始める頃に、
　チームメンバー勢ぞろい。
　ボヤキまくったDrが途中で落ちて解散w
　本来は、Day2のノート修正／読み合わせをするところだが、
　電池切れでそのままダウン。

【Day2・Section4】
●SERVICE-D：(20min)
　Day1の最終サービスを手抜きしたツケが回って、
　朝イチからDr.が「サイドブレーキ効かねぇ！」と騒ぎ、
　オタモンの奮闘で何とか20分サービスで、使えるレベルまで復旧させてもらった。


●SS11：MinakamiSSS-1(0.789km)　0'46"2
　・AVG：61.5km/h、max：114.21km/h

　群馬サイスポのコースを短く区切って、
　文字通り「ギャラリーの前だけ」見せるSS。
　ジムカーナ的な走り方を要求される。

　JN3クラスの14番手。上と0.2秒、下と0.3秒差。
　ここまでのトータルではクラス8番手は変らず。
　再出走の上原さんとはチーム内競走で、0.2秒負け。　

●SS12：MinakamiSSS-2(0.789km)　0'45"7
　・AVG：62.2km/h、max：116.47km/h

　JN3クラスの14番手。上と0.3秒、下と0.3秒差。
　ここまでのトータルでクラス8番手は変らず。
　上原さんとはチーム内競走で、0.3秒勝ち。　

●Regroup：(30min)

●Refuel3（上津SS）
　昨日、予定以上に給油した結果、ガス余り状態のためガスコンはスルー。

　リエゾンで月夜野→赤城移動中に、
　ボンネット上のゼッケン剥れかかり、焦りまくる。
　高速道路上で、何とかテープ仮補修にて急場をしのぐ。


●SS13：Akagi-R(6.399km)　5'44"4
　・AVG：66.9km/h、max：105.45km/h



　ここは、今年の新設定SSでAkagiの逆走。

　昨晩疲労のため、レッキ後のPN修正間に合わず、ぶっつけ本番。
　ロスト無し、ミスリード無し…と、とりあえずPNの破綻無く、
　結果オーライ。
　リライトを最少で済ます「レッキ時のノート書き方」をやった
　効果が出てきた？

　JN3クラスの8番手。上と2.0秒、下と5.1秒差。

　Drは異様にナーバス。泥を超警戒している模様だった。

　SS中でEPスターレットがコースアウトのため、JN3クラス1台減。
　ここまでのトータルで、クラス7番手にアップ。
　上原さんとはチーム内競走で、2.0秒負け。

●SS14：ShibukawaPark-A2(0.357km)　0'26"3
　・AVG：48.9km/h、max：75.32km/h

　JN3クラスの12番手。上と0.6秒、下と0.2秒差。
　ここは距離短いがミスすると駆動系が危ないので無理せずにFinish。
　ここまでのトータルで、クラス7番手をキープ。
　8番手には予想どおり捲られ。
　上原さんとはチーム内競走で、0.2秒勝ち。

●SS15：Haruna-UP3(6.814km)　5'36"3
　・AVG：72.7km/h、max：138.14km/h

　JN3クラスの10番手で上がり。上と0.4秒、下と2.0秒差。
　ここは8番手のT井さんS2000（14.1秒差）に、
　予想通り「ごっそり持って行かれる。絶対やられるSS」と想定済み。
　でも結果はフタをあけるまでわからねぇので、Dr.は出来る限り踏ん張るとのこと。

　SS中盤で上位の86がストップ！
　ココで気をとられ、PNをロスト
　「電柱R3」で何とかノートに復帰したが、
　有視界区間でどれだけやられたか！！！？

　Finishで、1本目より8.1秒タイムアップするも、やはりT井さんS2000に13.7秒も追い捲くられ。
　しかし辛くも0.4秒差で逃げ切り、リタイヤ1台も合せてJN3クラス6位で終了。
　上原さんとはチーム内競走で、0.4秒負け。

●SERVICE-E：(10min)
　エレガントサービスのみ。車内片付けだけやっつけ。
　と、突然タイヤサービスのスタッフから、「DUNLOP帽子」貰う。
　「3位までじゃなかったっけ？」

●セレモニアルFinish
　MCのお姉ちゃん「Co.Drの方の名前は、何とお読みするので…？」
　またかい、お約束の反応（笑）

●ParkFermeIn
　Drとしては昨年の久万高原以来の完走＆入賞。
　今回のコンビでは、初完走＆初入賞でした。
　但し、表彰式は無し（TRDの方がメインイベントなのw）
　入賞者は、宅配送り状に住所氏名書いてHQに出しとけ！的な放置プレイ。
　とりあえず、今回の目標「完走、シングル順位」は達成。
　プラス、上位の自滅に助けられ、望外の6位入賞のオマケ付きで、
　今回のモントレー・リベンジの目的は完了しました。
　Dr.曰く「もうモントレーは出ない！おっかねーww」

　今回、レッキと車検時間が重なり、応援無しの状況下で、
　パーフェクトな対応をして頂いたオタモンこと大田メカ他、
　サービスメンバー全員に、感謝々々です。

ダートラ ラリー