アクションブログ

1本目、2本目

1本目の路面は浮き砂利。ほぼ全車ウェットタイヤでのアタックです。

スリッピーな路面に各車手こずる中、R2クラスの小山選手がクラス中1台のみ54秒台に入るベストを記録。

「考えず、全開で行ったからよかったんじゃない？」とのこと。

2本目は浮き砂利もはけてかなり良いコンディション、まだ完全にドライにはならず、各車ウェットタイヤを選択。

B-2WDクラス黒木選手は気合い十分ながらもリアハッチが開いてしまい無念の赤旗ストップ。3本目のトライに賭けます。

ここで筆者渾身のアタック。ウェットタイヤは確実に路面に噛み付きます。ゴール時点で暫定ベストを記録し、車両オーナー岡野選手にチェンジ。オーナーを破れるかと淡い期待もしたのですが、岡野選手は筆者暫定ベストを0.2秒上回る暫定ベスト！オーナー面目躍如です。

この2本目で、はけてきた路面に捕まったのが小山選手、ベストタイムならずで6位に後退します。

R2クラス、暫定順位は、小山選手6位、岡野選手8位、筆者9位でした。

慣熟歩行を挟み、最後のアタックへ進行します。

■最終アタック3本目

完全に砂利もはけて、ドライ路面になってきた3本目、ただし、所々はけきらない砂利も残っていて、タイヤチョイスは様々でした。

B-4WDクラスは、ACTION内の争いを制した楠選手が7位とポイントゲット、後1歩で入賞もあっただけに、次戦以降に期待が高まります。

顔面網タイツ号の糟谷選手は滑り込み10位で1ポイントゲット。入賞までは後1秒と、狙えるポジションにつけています。

残念ながら平木選手はトラブルによりリタイヤ。直したらまた走りましょう！

B-2WDクラスの黒木選手、2本目の雪辱に燃えて、気合いの入った走りを見せて4位入賞！！目指せシリーズ入賞！

R2クラスの小山選手は、用意したドライタイヤがマッチせず、アタックに失敗し9位と後退。次戦は新品タイヤを用意しての巻き返しを誓っていました。

岡野選手は10位で1ポイント、筆者はドライの感覚がまったくつかめず下位低迷となりました。スミマセン。修行してきます。

■競技後は楽しく温泉

競技終了後は温泉で一休み。言い訳をしながらの談義に花が咲きます。

やはりダートは楽しいですね。興味のある方、是非ご一緒にどうぞ！

エントリーは91台

全日本北海道と重なったものの、他のイベントとの重複が無かったため、多くのエントラントに来ていただけました。

小山ミラージュ号は、シリーズを見据えてエントリー希望だったのですが、運営上の都合で、オフィシャルでのコースクリアとなりました。てゆか、いつまでたっても走ってないとダメなのね（笑

■全開コースクリア

8:30より競技開始となり、誰の轍も無いスタートに、アクションミラージュがつきます。

スタートオフィシャルがドライバーを確認し、旗が振り下ろされると、甲高いMIVECサウンドを響かせて、アクションミラージュがスタート。

傍目にもわかる全開！浮き砂利をはねとばし、絶妙のドリフトアングルでコースを駆け抜けていきました。

■トラブル無く進行

競技の方は、3本勝負。
3本目までタイムアップの展開で、ターゲットタイムがめまぐるしく入れ替わる熱い戦いが繰り広げられました。

B2クラスには、アクションから4台がエントリー。
成績はもう一歩及ばずと残念でしたが、ドライバーそれぞれがロングコースを楽しんだ様です。

B4クラスには、アクションから2台がエントリー。
クラス内での身内バトルに競り勝ち、インプレッサが6位入賞を果たしました！

R2クラスでは、後半ゼッケンの車が次々にベストタイムを塗り替え、手に汗握る展開。軽量なFF車中心のクラスとあって、突っ込みの鋭さは、見ている方がハラハラするくらいのモノがあります。
アクションからエントリーのアスティは、乗り換え後とあって今一歩上位に絡めませんでしたが、ドライバーは手応えを掴んだようです。次戦以降に期待！

R4クラスは、ランサーインプレッサ中心のターボ4駆クラス。路面の悪化をモノともしないハイスピードなドリフトバトルは見応え十分。路面をしっかりと踏みしめて超大なトラクションで立ち上がっていきます。

走行中のメカトラブルで1台がリタイアし、後続が赤ハタストップとなりましたが、その他は1台の転倒者も無く、非常にスムーズに進行しました。

オフィシャルをお手伝いいただいた皆様、そして、エントリーいただいた参加者の皆様、大変ありがとうございました。

ご意見などをお寄せいただければ、今後の主催に生かして行きたいと思っています。

競技ちょ

エスケープゾーンは限りなく狭く、なかなか痺れるコース。
でも、速度が乗りすぎそうな箇所には、パイロンでシケインが作ってあったり、危険箇所看板なんかも立っているので、限界を超えなければかなり楽しく走れます。

ヴィッツでも100km/hを超える箇所もあり、傾斜とR変化のコーナーもありと、度胸も腕も問われるコースですね。

天候は、晴れ。高原を渡る風も爽やかです。
路面は、かなりキレイ。落ち葉も泥も出てきていません。グリップも高そうです。

今回のコースはAコースBコース同時スタートのゼロヨンバトル後、コースが分かれる設定。全体として下り中心のレイアウトです。

Bコースにはシケインが2箇所設定されましたが、裏のストレートはそのまま使用。ココが恐らく今回の最高速ポイントです。3速全開～4速全開でユルーい右コーナーに入ったあと、スッと下りながらの巻き込み左コーナー。こええ（笑。

ＡコースはＲの異なるヘアピンが3つ、下りなので、若干逆バンク気味です。そのあと行けるＳ字をギュワーンと駆け抜けます。

正直言いますと、私、舗装タイヤで舗装を走るのが初めてでして、なかなか勉強になりました。
ヨー方向の動きをキッチリコントロールして出口に加速。ごまかし効かないですね。繊細さが必要なようです。だれか教えてください。

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で、アクションシビック小山号は、去年のオーバーオールドライバーがクラス変更してきまして、ガチンコ対決です。スタート前は普段のノリとは違う、レーシーなオーラを発散しておりました。

相手はEG6シビック、30秒前からお互いにアクセルを煽り、エクゾーストノートがスタート地点にこだまします。

５・４・３・２・１・スタート！！！

弾かれたように飛び出す2台。甲高いNAサウンドがストレートに響き渡り、あっという間に見えなくなりました。

バトルの結果は、コース別で1勝1敗なものの、総合タイムコンマ差で小山号の勝利！
オーバーオールのおまけ付きで女神は小山号に微笑みました！

いあーコレは盛り上がりました。


アクションからのエントラントは、クラス2位、クラス4位、クラス6位、優勝！と中々華々しい成績。

今年は、後3回の峠アタックが残っています。峠アタック未体験の方は、是非一度行きましょう。体験済みの方は、ガンガンでいきましょー！

当日は常に天気を気にする１日でした
当日の天気予報では、那須周辺は一日中小雨
タイヤはＡ０３１だけでいいかな？
と思ったが念の為とＳＰ－８５Ｒ　ＤＴ２を持って行って正解

朝の丸和は晴れ、コースは昨日の雨が残り１本目はウェット
このまま天気が持てば２本目ドライとなりそう

地区戦だけあって、丸和へ入る県道はダートラ車両か積載車ばかり
パドックはゲートオープン６時を少し過ぎなのに岬の先まで埋っていた

タイヤ交換、受付を済ませ、車検後のウォーミングアップ走行
去年はＲＥ３７０のみで丸和カップを走ってきたので
慣熟走行でＡ０３１の特性を掴む予定だったが・・・
コースで使わないヘアピン一つだけ？確かにウォーミングアップですね！
それでもがんばって３速まで入れたのは多分自分だけ！
ヘアピン突っ込みすぎてアンダー出したのも自分だけ！

そそくさとパドックへ逃げ帰り、ブリーフィングにコソコソ参加
格式高い地区戦だけあって、ブリーフィングでも出欠を取ってました
ブリーフィング後の慣熟歩行、地区戦の慣熟歩行はスタートが違うんですよ
マラソンのように皆さんスタートラインに並び 「コースオープン」の掛け声と同時み一斉にコース内になだれ込む
どこかのＡ学園のように無駄話もほとんどせずダラダラ歩いては疲れたを連呼する人もいません
皆さん真剣に路面やライン取りを観察してます

コースはＡコース逆走
ただし！スタート直後、全日本車両を何台も餌食にした島回りストレートから象の鼻、岬までは先週丸和カップと同じだが、逆走はＧＡ２でしか走った事が無いのでかなり不安です
それでも、速い人からアドバイスをもらい、何とかイメージ作れました

そして９時、１号車スタート
自分はＳ１クラスで出走順は１０５番目
それまで同じＦＦのＮ２、Ｎ３クラスを食い入るように観察、速い車両は岬からのストレートですぐに３速、への字も荷重移動だけ、上手いし速いです

天気が曇りはじめ、Ｎ４クラス後半になり、またしても極度な緊張に襲われる
前回は出走待ちでメタメタ、走りもダメダメに・・・
今回の対策案は音楽をかけリラックス効果を狙うが、あまり効果無し
やけっぱちでボリュームを上げてそのままスタート・・・

意外と乗れましたが、やはりミスは多いです
島回りとダンロップ前で外の砂利に捕まり加速できず
大回り逆走は一番イメージが作れなかった所で、イン側土手にぶつけて外に弾かれる

個人的に良かった所
象の鼻の進入が詰められるようになってきた
前回スピンした鼻の先が上手く通れた
他も最上では無いがけっこう上手くいった感覚

タイムは１分４７秒
トップ２台は４２秒という異次元の世界へ突入
地区戦常連の方々はおおかた４４秒台
自分としてはやり残している事が多いので、これは行けるかな？
なんといっても、そこそこ走れたので緊張がほぐれてる

昼の慣熟歩行では、島回りのライン確認
WINMAX看板に向かう所ではもっと早めに曲がる
ダンロップ前はコンクリートが出てきたのでグリップしない事を考えて進入
大回りは・・・やはりイメージが掴めず
あとはワダチ確認と思いきや、あまり掘れず路面がいい

２本目出走前はパドックを離れ、ダンロップ看板の上からヘアピンを観察
何かヒントが得られるかと思ったが、曲がり方は人それぞれ
かなり手前からサイドを引いて強引に曲がる人もいれば
しっかり抑えて小さく回る人もいます
ただ、どちらも速い人に共通しているのは
「出口のイン側を外さない」
外の砂利に捕まるだけで２秒近く遅れた車両もある

Ｎ２、３クラスの頃は雨が少し降ったせいかあまりタイムアップせず
Ｓ１クラスもタイヤ選択に悩む人が多かったが、ほとんどドライタイヤで勝負
自分も慣れないドライで勝負！
今度は出走待ちでも緊張せず、何だかいい走りが出来そう
スタートの頃には一時的に雨もやみ、これはタイムアップしか無い

そして２本目スタート
島回りはうまくタイミングを合わせたつもりが、
逆にインをつきすぎた感じがしてハンドルを戻しすぎてまた切ってしまう。
ダンロップ前は１本目ほどでは無いがまたやってしまった
大回りはゆっくりソロソロ、抜けてクラッチ蹴り
象の鼻への進入、今度は覚悟決めて手前への字も完全踏み切り
への字越えたあたりで回転が美味しい所に入ったらしく更に加速
ブレーキのタイミングがかなり遅れてしまったが
いざ曲がり始めるとまだまだ余裕が・・・要修行です

それ以外では
WINMAX看板へ向かう所で何故か３速？象の鼻先も２速？岬でも３速？
原因はさっきの慣熟歩行の時、周りの人がしきりにそう言っていたから
どのクラスの人かも知らないのに、「コレは負けられん！」とやっちまった！

全体的には上手くいった感有り
タイムは１分４４秒でこの時暫定５位！！
少し雨も降ったし、これはもしかして入賞？
なんてリザルトも確認せずに余裕で観戦、片付けしていると
人から「また１１位じゃん」と言われ、大ショック
リザルトを見ると、トップは４１秒？２位以下も４２、３秒がずらり
１０位まで４３秒台後半、自分１１位から４４秒前半
あと１秒縮めていたら一気に入賞まで入る計算に
すごく惜しい事をしたが、逆につまらないミスをしなければ入賞していた事に
悔しいけど何だか嬉しい、次回こそは！